Das Kernstück der MX Turboanlage ist ein wassergekühlter Garrett-Turbolader, der sich durch extrem niedriges Trägheitsmoment auszeichnet. Aufgrund dieser Tatsache wird Ladedruck schon bei sehr geringen Drehzahlen erzeugt. Bei der Konstruktion der Turboanlage standen hohes Drehmoment bei geringer Drehzahl und hohe Leistung im Vordergrund, wodurch das nutzbare Drehzahlband erheblich erweitert wird. Der serienmäßige drehmomentschwache Kat-Motor gewinnt ein bulliges Drehmoment, das einen kräftigen Durchzug garantiert.

Umbaumaßnahmen:

Einbau eines speziell gegossenen Abgaskrümmers aus Nickelguss mit daran angeflanschtem Garrett-T25-Turbolader, der an den Wasser- und Ölkreislauf angeschlossen wird. Über Formschläuche wird die Verbindung zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Drosselklappe hergestellt. Einbau eines großvolumigen Ladeluftkühlers der unter dem Wasserkühler sitzt und die Ladelufttemperatur senkt, sowie Einbau eines großvolumigen Luftfilterkastens im rechten Radhaus. Die Zünd- und Einspritzkennfelder der serienmäßigen 16bit-Motorelektronik sind für den Turbobetrieb neu abgestimmt. Alle Teile der Grundversion sind so vorgefertigt, dass der Einbau in wenigen Stunden vollzogen werden kann.